Bobinas
Las bobinas de encendido (B.E.) suministran corriente de alta tensión a las bujías para producir la chispa con el objeto de lograr una combustión óptima en el motor. Están compuestas por un bobinado primario, un bobinado secundario, un núcleo de hierro, una carcasa de material aislante, todo bañado en resina epoxi para asegurar una completa aislación eléctrica.
Si una B.E. funciona de manera irregular, el motor trabajará de forma incorrecta y no logrará desempeñar la potencia habitual del vehículo. Peor aún, si el motor lleva una sola bobina y ésta no funciona, el vehículo no arrancará.
Hescher presenta la línea más completa de bobinas de ignición, de alto rendimiento y elevada confiabilidad para garantizar una respuesta eficaz a las exigencias de cada vehículo.
Además, contamos con un alcance de más de 140 modelos diferentes y más de 13000 aplicaciones, lo cual nos permitió crear una línea de bobinas de encendido Hescher única, de igual calidad y políticas que nos caracterizan.
¿Por qué elegir Bobinas Hescher?
Excelente materia prima
Sólo se utilizan materiales de óptima calidad, esto se traduce en un mejor desempeño y mayor vida útil.
Tecnología superior
La calidad del producto y la consistencia en los procesos de fabricación está asegurada con el mantenimiento del Sistema de Gestión de la Calidad, cumpliendo con los requisitos exigidos por la Norma ISO/TS 16949:2009.
Confiabilidad
El 100% de las bobinas de encendidoHescherson testeadas antes de ser embalados para su venta, de este modo nos aseguramos de que el cliente obtenga un producto confiable y de excelente funcionamiento.
Tipos de bobina de encendido
Conocé todos los tipos de bobina que tenemos a disposición en nuestro catálogo:
B.E. con distribuidor electrónico
En este tipo de bobinas, la tensión generada es transportada a través de un cable de encendido hasta un distribuidor mecánico. Éste distribuye la tensión a través de cables de encendido a cada cilindro del motor, de acuerdo al ciclo de trabajo.
B.E. de chispa doble
La bobina doble está formada por dos devanados primarios, gobernados de forma alternativa, cada uno por una etapa del ciclo del motor, y dos secundarios unidos por sus extremos directamente a las bujías. Por ende, existen dos circuitos de encendido 1-4 y 2-3 en el motor de cuatro cilindros y tres circuitos de encendido 1-5, 4-3 y 2-6 en el motor de seis cilindros.
B.E. modular
Está compuesta por varias bobinas de encendido (dependiendo del número de cilindros); sin embargo, funciona como una bobina de chispa simple. Le provee al compartimiento del motor una estética más ordenada.
B.E. tipo lápiz
Estas bobinas se colocan directamente sobre la bujía. Cada bujía tiene su propia bobina de encendido. Debido a su diseño compacto y la ausencia de cables de encendido, este sistema de bobinas es el que presenta menor pérdida de tensión.
B.E. híbrida
La bobina hibrida alimenta dos bujías simultáneamente, una a través de un conector ubicado en la parte inferior y otra mediante un cable de bujía conectado en la parte superior de la bobina.
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